【新商品】ホンダが、モトクロスマシン直系の本格オフロードモデル「CRF450L」を新発売

2018年08月23日、
ホンダが、モトクロスマシン「CRF450R」をベースに、公道での走行に必要な保安部品などを装備し、コンペティションモデルのポテンシャルを体感する事が出来る本格オフロードモデル「CRF450L」を9月20日に発売すると発表しました。

価格は、  1,296,000円(消費税抜き本体価格 1,200,000円)です!!!

ベースモデルのCRF450Rと同様にモトクロスマシンの機能美を追求した外観は、とても良いですね。 良いなと思うが、値段が!! 軽自動車の良いやつを1台買えちゃいます。

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特長

  • CRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC(ユニカムバルブトレイン)4バルブ単気筒エンジンをベースに、公道やオフロード走行での扱いやすさと環境性能を両立させるため、バルブタイミングや圧縮比など各部の仕様を変更。
  • クランクウエイトの形状を最適化する事で、オフロード走行で求められる低回転域から粘り強い出力特性と、中回転から高回転域にかけたリニアなスロットルコントロール性能を高次元で両立。
  • 新設計のマフラーはO2センサーを備えキャタライザーを内蔵することで排出ガス規制に対応。
  • フレームは、6速ミッションに対応しピボットプレートを新設計。また、ヘッドパイプを専用設計とすることで、公道走行に対応した剛性とオフロード走行に適したしなやかさを両立。なお、新設計のアルミ製サブフレームも最適な剛性バランスを確保しながら、保安部品およびナンバープレートブラケットの取り付けに対応しています。
  • 専用設計のチタン製フューエルタンクは、スリムなライディングポジションを実現しながらも7.6Lのタンク容量を確保。
  • 前後サスペンションはCRF450Rをベースに専用セッティングを施す事で、オフロード走行に必要な路面追従性と公道走行時の快適性を追求。
  • スイングアームにはドライブチェーンガードを装備。チェーンスライダーは耐摩耗性を向上。

スペック

通称名 CRF450L
車名・型式 ホンダ・2BL-PD11
全長×全幅×全高(mm) 2,280×825×1,240
軸距(mm) 1,500
最低地上高(mm)★ 299
シート高(mm)★ 895
車両重量(kg) 131
乗車定員(人) 1
燃料消費率※1(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※2
31.0(60km/h定地走行テスト値)<1名乗車時>
WMTCモード値★
(クラス)
25.7(クラス2)<1名乗車時>
最小回転半径(m) 2.4
エンジン型式・種類 PD11E・水冷 4ストローク OHC (ユニカム)4バルブ単気筒
総排気量(cm3) 449
内径×行程(mm) 96.0×62.1
圧縮比★ 12.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 18[24]/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 32[3.3]/3,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
燃料種類 無鉛プレミアムガソリン
始動方式★ セルフ式
点火装置形式★ DC-CDI点火
潤滑方式★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 7.6
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1 速 2.357
2 速 1.705
3 速 1.300
4 速 1.090
5 速 0.916
6 速 0.793
減速比(1次★/2次) 2.357/3.923
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ 29°30´/127
タイヤ 80/100-21M/C(51P)
120/80-18M/C(62P)
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 セミダブルクレードル

・「CRF450L」 HONDA サイト
https://www.honda.co.jp/CRF450L/?from=newslink_products


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