【ホンダのバイク】ホンダが、新型「CRF250L」、「CRF250 RALLY」をフルモデルチェンジして12月17日に発売すると発表

4年前

2020年11月13日、
ホンダが、新型「CRF250L」、「CRF250 RALLY」をフルモデルチェンジして12月17日（木）に発売すると発表しました。

デザインは、2020年ダカールラリーを制覇したTeam HRCのラリーレーサー「CRF450 RALLY」のDNAを受け継ぎ誕生したモデルが「CRF250 RALLY」です。

ホンダのハンターカブ「CT125」も良いが、理想は、250ccクラスのエンデュアランスタイプのバイクが、一番、頼もしいです。　高速道路も走行できますし、より遠くへ旅をするのに適しています。

私が、最も所有したい１台です。　次はハンターカブ「CT125」ですか。。。

2機種２モデルあります。
パット見て、LとRALLYの違いはへットライトの取り付け位置と顔が違う、後は、車高がSタイプの方が高いです。

今回のフルモデルチェンジで、良いなと思う点
▮「CRF250 RALLY」は、ビックタンクを積んできました。
１０ℓ–＞12ℓに容量アップしていますので、巡行距離も100kmくらい伸びています。

ツーリングと云っても、私も昔そうでしたが、高速道路を使い、300km以上の距離を走るロングツーリングをしようとすると、ガソリン給油が、結構気になります。そんな意味では、たっぷり入りますので安心です。

▮「アシストスリッパークラッチ」を採用
これは急激なシフトダウン時にバックトルクを効率的に逃がし、リヤタイヤのホッピングなどを回避できる。

▮もう一つ、ミッションは6速ですが、
３速から５速はクロスレシオですが、６速はハイギアードになっていますので、高速道路を走行する時に、エンジンの回転数を抑えることができますのでGoodですね。　時速100kmで、どのくらいの回転数になるかは不明ですが。
（ギア比：1速 3.538/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.345/5速 1.115/6速 0.925）

昔、「東北自動車道」を使い、札幌まで、「XLR250R」で帰省する時などは、フロントのスプロケットの枚数を1枚増したギアを付けて、回転数を抑えたものです。燃費と云うより、あまりエンジンの回転数を高回転のまま、長時間「巡行運転」すると、エンジン（ピストン、ピストンリング、シリンダー）に負荷がかかりますので、その対策と云った方が良いですね。

▮エンジンも、吸排気系を中心としたチューニングを施して、扱いやすくしています。
エンジンは、ちょっと重そうですが、空冷ではなく、水冷です！！

それにしても、値段が高い、もう少しで、軽自動車が買えちゃいますよね。

＜価格（税込）＞
・CRF250L 　　　　 599,500円（消費税抜き本体価格　545,000円）
・CRF250L＜s＞　　　599,500円（消費税抜き本体価格　545,000円）
・CRF250 RALLY　　　 741,400円（消費税抜き本体価格　674,000円）
・CRF250 RALLY＜s＞　 741,400円（消費税抜き本体価格　674,000円）

▮CRF250LとCRF250L＜s＞の違いは、CRF250L＜s＞は従来モデルCRF250L比4kgの軽量化を実現しています。

▮CRF250 RALLYとCRF250 RALLY＜s＞の違いは、前後サスペンションを伸長して、RALLY＜s＞の方がシート高が55mm高くなっています。　

・ホンダ　サイト
https://www.honda.co.jp/CRF250L/

・「Honda CBR1000RR-R FIREBLADE SP」を実車の引き締まったフォルムそのままに、1/12スケールで再現した組み立てキット。

・ホンダが、大型アドベンチャーモデル『CRF1100L Africa Twin』と、大容量燃料タンクなどを装備する『CRF1100L Africa Twin Adventure Sports』を2020年2月14日に、発売すると発表しました。

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