2021-06-22、
本日の面白記事は、ハンターカブで高速を走りたい! カブ史上最大排気量「CT150」誕生の予感 です。
■「CT125：ハンターカブ」とは
2020年6月の発売以来、未だに品薄状態が続いているホンダの「CT125：ハンターカブ（40万円します）」なのですが、人気の理由は、タフなスタイル、独自のハイマウント吸気口／アップマフラー／ロング仕様の前後サスといった本格的な装備で、昔からの「バイク」のイメージが強いのです。カブ号から派生した、この手のバイクは、きばらずに、足として乗れるところでしょう。
■CT125のユーザー層
CT125のユーザー層は、主に40代以上のおっさん（壮年男性）で、用途はキャンプなどが多いそうですが、どっこい、チョイ乗り、カフェレーサーにもなるでしょう。昔からホンダのバイクに乗っていたおっさんで、これが欲しくないと云う人は、あまり居ないでしょう。
おっさんだけではなく、「じじい」でも欲しいのです。
■排気量アップの恩恵があるとしたら
宿泊するにしても、日帰りにしても、高速道路を使えれば使い勝手が大幅に違ってくるのだそうですが、いやいや、私などは、もっと大きな無謀な夢を抱えています。もし、排気量が25ccアップして、150ccになれば、高速道路走行（126cc以上）がOKになってしまいます。
■過去のウサギとカメの戦いで？
若い時、本当の事を云えば、ホンダのオフロードバイク「XR250」で、東北自動車道を使い、東京、札幌を何度も往復した経験がありますが、バイクが速ければ、良いと云う物でもありません。 大排気量のロードバイクより速く、夜明けの「青森港」に到着できます。
巡行速度で時速100Km/ｈくらいで走れれば、距離にして1時間に100km進みますので、東京から青森まで約700kmくらいですので、7時間ちょっとで到着します。 ですので、夜9時に東京を出発すれば、朝の6時過ぎには青森に到着できます。 でも、休み無し（給油とトイレ以外）で、鬼の様に走り続けますが。。
30年以上前、夜の東北自動車道を爆走中
250ccのオフロードバイク「XR250」でこんな感じですので、ハンターカブの排気量を150ccにスープアップしても、高速道路で巡航速度を100km/ｈを保つのは、ちょっと無理でしょう。 スプロケットを交換してギア比を上げても、きついでしょうね。 まして荷物も積んでいますので。
■私なら、高速道路を使えれば、北海道から東京まで行っちゃえ！ ですが、何も陸路だけではなく、フエリーに載せてしまえば、どこにだって、楽ちんで、旅ができてしまいます。
例えば、北海道からだと、
・新日本海フェリーで、小樽港から新潟、舞鶴。 苫小牧から秋田、新潟、敦賀
・三井商船フェリーで、苫小牧から千葉の大洗
・太平洋フェリーで、苫小牧から仙台
・シルバーフェリーで、苫小牧から八戸
こんなに航路がありますので、高速道路は、少なめに走って利用すれば、日本全国どこへでも行けちゃいますよね。
私なら、まず、小樽港か苫小牧東港から新潟で降りて、「関越自動車道」を使い、群馬県の沼田あたりで降りて、「尾瀬沼」のある「片品村」で1、2泊（東京でSE時代の仲の良かった娘が住んでいます。彼女の親戚がペンションを経営していますので宿箔で）、その後、国道120号金精峠を越えて「日光」の中禅寺湖で１泊（もちろんキャンプです）、中禅寺湖周辺は、1日中、走り回っても面白い所は沢山あります。
その後は、気が向けば、東京まで。 帰るなら、千葉の「大洗港」まで走って、三井商船フェリーで、苫小牧までの旅を楽しめます。
▮サードパーティのボアアップキット
CT125も、CT150に排気量をスープアップしたら欲しくなりますが、すでに「SP武川」から、181ccにできるボアアップキット（9万円）が販売されています。
・スーパーカブC125(JA48) エンジンパーツ TAKEGAWA
http://www.takegawa.co.jp/products/list.php?category_id=2131
＜維持費＞ 125cc以下の場合、決して安くはないが、こんなもんでしょう。
・軽自動車税（年間） 2,400円
・自動車重量税
排気量125cc超から250cc以下のバイク：登録時のみ4,900円
・自賠責（自動車損害賠償責任）保険
排気量125cc以下の原付バイク：1年分で7,500円、3年分で1万2340円。
・車検：必要なし、
・燃費：走る距離と走行状態と体重ですので、自分次第です。
・メンテナンス代：取り敢えずオイル交換をまめに。
コロナ禍、ワクチン接種が進めば、今年の秋くらいには、観光地まで遠出ができる様になるのではと思うのです。子育ての終わった、おっさん、じいさん、一人で、外で遊びましょう。
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